本报记者胡雄长沙报道
新能源汽车浪潮掀起的当下,依靠燃油车为生计的传统汽修人却陷入迷茫之中。近日,“新能源汽车对汽修行业的挑战”引发广大网友关注与讨论,有文章称,传统汽修人陷入困境,有人从月收入7万元跌至5000元。记者走访汽修市场,他们称没有那么夸张,随着新能源汽车普及,他们也忙着“充电”迎接挑战。
(资料图片)
新能源车正在加速发展
传统汽修人陈鸿喜在长沙市天心区开了一家汽车维修店,这家店已经开了9年。从十几岁时开始,陈鸿喜每天与黑色的机油、银色的金属以及各种颜色的零部件打交道。
面对新能源汽车的加速发展,陈鸿喜表示有危机感,但没有受到冲击。对于传统汽修人收入下降这件事,他说:“我们没有这么夸张,网上写的这个前后差额有点大,做到7万元可能是附加一些小保险公司订单。”
“新能源汽车热潮的到来,确实对我们有一些影响,但不会迅速冲击行业,燃油车维保生意仍占大头。真正对我们影响比较大的,是网上价格越来越透明,还有越来越多的连锁快保店。”陈鸿喜介绍,现在来店里问价格的老客户,都会以网上的零部件价格作为参考。同时,途虎养车、国合快车、天猫养车等网络连锁平台覆盖率不断提高,让不少原来在自己店里做保养的客户渐渐流失。
电车有限定条件,传统汽修无法维保
汽修人阿浪在粤西县城里开了一家汽修店,开店之前,他在一家自主品牌车企负责新能源汽车售后工作。“电车多起来,对我们影响肯定是有的,但是整体变化不大。”
阿浪非常熟悉新能源车和燃油车的维保区别,“对于燃油车,发动机损坏了,送来汽修店还能修。但是对于纯电车,电池、电机、电控这些零部件集成度高,只能返厂,4S店一样没办法修。”阿浪说,新能源车有一些限定条件,让外面的汽修厂无从下手。
没有近忧的阿浪说出了自己的远虑,“现在很多电车品牌,都规定全程在官方售后做维保,否则那些终身质保等权益会失效,这一块领域未来肯定会影响到我们的生意。”
目前路上燃油车偏多是当前生意不受影响的原因,阿浪说:“一些换电车的人,此前的油车没有报废的情况下,转给下一任车主依然需要维保。那这一部分车主绝大可能是去传统汽修店。”
转型升级应对新能源车维修
汽修人秦高升正准备在长沙筹备第三家快修快保店,他也认为新能源车的影响还没那么直接,“现在燃油车的保有量有着显著优势。何况汽车维保做的是存量生意,当前还是以燃油车为主”。
新能源车的配套服务、售后维保体系还处于加速布局阶段,一些汽修门店可以抓住这难得的红利期。
秦高升称,很多零部件在新能源车和燃油车上都有。店内将会升级硬件和软件以应对新能源车的维保,“团队已经在学习相关知识了。”
据公安部统计数据显示,截至2023年6月底,全国机动车保有量达4.26亿辆,其中汽车3.28亿辆,新能源汽车1620万辆。这意味着,在当前汽车维保端,燃油车仍是主力。
与一线城市相比,电车在二三线城市没有大量普及。当下很多传统汽修人,还未切身体会到新能源汽车带来的颠覆与危机,毕竟燃油车仍在整个汽车保有量中占据较大份额。但即便如此,对于未来,汽修人都在保持思考。一些传统汽修人开始转型升“技”,以洗车、擦车、吹干为主的汽修工,也要学习新能源汽修技术,响应越来越多的新能源车主需求。